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3月20日，辛集市201路城乡公交始发站里，司机王飞整理好邮政公司的快件袋，随后驾着公交车驶出站台。“这些快件是送往本市王口村的。通过公交车运输，村民今天就能拿到自己的快件，比邮政公司运输快了一天。”他说。
3月20日，辛集市201路城乡公交始发站里，司机王飞（左）正在和邮政公司工作人员搬运快件袋。 河北日报记者 曹智摄
一个多小时后，公交车在辛集市王口镇王口村公交站稳稳停下。在这里，王口村村邮站的工作人员快步上前，把快件袋拿下，随后将快件扫码入库，分类整理，方便村民随时领取。
为什么用公交车送快件？带着这个疑问，记者来到中国邮政集团有限公司辛集市分公司。公司经理刘胜军正和同事们对快件按照区域进行分类整理。
刘胜军说，邮政公司每天会定时从市区分拨中心向全市各村配送快件，但有些村庄位置较远，他们自己配送存在运营成本高、收发不及时等情况。公交公司线路覆盖范围广、运营班次多、工作时间长，恰好弥补了邮政公司的不足。
在当地交通等部门协调推动下，近几年，辛集市邮政公司和公交公司业务不断实现融合，公交公司为邮政公司代捎快件数量逐步增加，合作方式也从只能利用早晚班车辆代捎代送，发展为“定时定线配送+特需定制配送”相结合。“现在，公交车每天为我们运送约2000件快件，我们的成本下降了10%左右，且运送时效性大大增强。”刘胜军说。
邮政公司工作人员如何及时了解快件运送情况？原来，辛集市公交公司专门开发了辛集公交小件快运App。工作人员通过一部手机就能完成送货、收货操作，并能在线实时查看运送情况，实现了人、车、货、站等要素的精准匹配。
辛集市交通运输局运输科科长贺新明介绍，辛集市整合各类优势资源，通过共用场站设施等方式，加速畅通城乡双向物流渠道，物资流通更加顺畅。目前，辛集市已建成市级邮政快递分拨中心1个、乡镇邮政快递服务站15个、村级物流服务点344个，开通5条“客货邮”公交线路，投入公交车辆20余辆。
一个个乡村物流服务点，不仅是村民家门口的取件站，也是皮革制品和特色农产品外销的微型中转站。借助顺畅的物流渠道，辛集的皮衣、手套等60类500余款产品卖到了全国各地。2024年，辛集市快递业务量完成1.2亿件，同比增长40.4%。
近日，辛集市畅通“交邮电商”合作助力特色产业发展的做法入选全国农村物流高质量发展典型案例。（河北日报记者 曹智）
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